Opel Corsa D - spalanie paliwa . Średnie zużycie paliwa wg NEDC dla Opel Corsa D , zgodnie z danymi producenta, mierzone w litrach na 100 km wynosi 3.5, Ciśnienie w oponach samochodu Opel Corsa należy utrzymywać na poziomie zalecanym przez jego producenta. Odpowiednie wartości są umieszczone na naklejce, którą można znaleźć na klapce od wlewu paliwa, na słupku lub wewnętrznej stronie drzwi, w instrukcji obsługi samochodu Opel Corsa oraz naszej tabeli ciśnień. Warto regularnie Opel Corsa F 1.2 12V Turbo 101KM (EB2 ADTD) 1 0 Kliknij aby zobaczyć szczegóły pod warunkiem wymiany oleju max co 10 000 km. Przy zastosowaniu oleju 0w30 Opel Corsa D. układ wydechowy. Występowanie usterki: Tak 13. Nie 4. Więcej problemów niż pożytku. Gdy ktoś jeździ dużo po mieście nie radzę brać silnika z tym filtrem. A jeżdzenie nie składa się tylko z długich tras bo przejazdy przez miasto są nieuniknione. Filtr non stop się zapycha, auto traci moc i przechodzi w tryb awaryjny. Dane techniczne Opel Corsa D Hatchback 1.2 Twinport ECOTEC 80KM 59kW 2006-2010 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Opel Corsa D Hatchback 1.2 Twinport ECOTEC 80KM 59kW 2006-2010. 4.Jeżeli brak kompresji - uszczelnij olejem silnikowym i ponownie sprawdź kompresję. 5.Prawdopodobnie jeżeli jest iskra i wtrysk (mokra świeca) synchronizacja wał/wałek rozrządu jest OK ewentualne (P0335, P0340) 6.Jeśli nie odpala ,a świeca i kompresja OK - trzeba sprawdzić impulsy na wtryskach (po wykasowaniu błędów). cd7b3G. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Fifiopel256 31 Aug 2017 08:39 30048 #1 31 Aug 2017 08:39 Fifiopel256 Fifiopel256 Level 6 #1 31 Aug 2017 08:39 Witam, jaki olej wybrac do samochodu opel corsa c silnik benzynowy litra, 75km, przebieg 220tys, rok 2000. Mam problem poniewaz nie posiadam informacji jakiego typu olej lany byl wczesniej. Prosze o pomoc, pozdrawiam. #2 31 Aug 2017 08:46 leonov leonov Level 42 #2 31 Aug 2017 08:46 Ja użył bym 10W (półsyntetyk), ale równie dobrze może być syntetyk 5W. #3 31 Aug 2017 08:48 Fifiopel256 Fifiopel256 Level 6 #3 31 Aug 2017 08:48 leonov wrote: Ja użył bym 10W (półsyntetyk), ale równie dobrze może być syntetyk 5W. Kiedys slyszalem ze lepiej przechodzic z oleju lepszego na gorszy. Czy przy takim przebiegu nie warto pomyslec o oleju mineralnym? Jezeli pol syntetyk to jaka firma? #4 31 Aug 2017 09:08 leonov leonov Level 42 #4 31 Aug 2017 09:08 Fifiopel256 wrote: Kiedys slyszalem ze lepiej przechodzic z oleju lepszego na "kiedyś" opinie były "nie lać oleju lepszego po mineralnym bo wypłucze nagar i rozszczelni silnik", ale było w czasach kiedy jakość oleju mineralnego była bardzo kiepska, obecnie nawet olej mineralny nie powinien tworzyć nagaru w silniku. Co do marki to za dużej różnicy nie zrobi. #5 31 Aug 2017 16:11 zed71 zed71 Level 23 #5 31 Aug 2017 16:11 dokładnie- zalej półsyntetyk- 10w40 (obojętnie jakie firmy aby nie była podróbka (np castrol lub mobil 2000) ale nie lotosa (kiedyś się sparzyłem na lotosie i go serdecznie odradzam). Na przebieg nie patrz- sam mam samochód z przebiegiem już ponad 240tys i leje castrola 0w40 od nowości - tylko nie wiadomo co było zalane wcześniej w Twoim samochodzie i bezpieczniej bedzie półsyntetyk. #6 31 Aug 2017 17:36 wichurewicz wichurewicz Level 25 #6 31 Aug 2017 17:36 Fifiopel256 wrote: leonov wrote: Ja użył bym 10W (półsyntetyk), ale równie dobrze może być syntetyk 5W. Kiedys slyszalem ze lepiej przechodzic z oleju lepszego na gorszy. Czy przy takim przebiegu nie warto pomyslec o oleju mineralnym? Jezeli pol syntetyk to jaka firma? To było w czasach Polonezów i Fiatów 125p, niestety mity ciągle pokutują w narodzie. Silnik nieprzystosowany do oleju mineralnego (czyli obecnie niemal każdy) nie będzie dobrze pracował na takim nawet mimo przebiegu ponad psychologiczną barierę 200k km. Kiedy nie byłem pewny co i jakie było wlane do silnika wcześniej, zastosowałem płukankę firmy Millers i przeszedłem na olej syntetyczny 5W30, zalecany przez producenta samochodu. Płukankę należy wlać do rozgrzanego silnika tak jak olej, uruchomić silnik na 10-15 minut i zlać stary olej wraz z płukanką. Żadnych negatywnych objawów po tym zabiegu nie odnotowałem. #7 01 Sep 2017 07:05 mkpl mkpl Level 37 #7 01 Sep 2017 07:05 280 tys. z czego 180 tys na Valvoline MaxLife 10W40. Silnik 16v. Na tym oleju chodzi znacznie ciszej płynniej i pali go co najmniej 4 razy mniej niż inne, które wcześniej stosowałem i były już tutaj wymieniane. #8 01 Sep 2017 07:49 kkknc kkknc Level 43 #8 01 Sep 2017 07:49 Panowie znawcy, żaden z powyższych. Każdy silnik wymaga oleju o określonej jakości. A wy wszyscy podajecie lepkość. Która pozawal użytkować silnik w określonej strefie klimatycznej. Nie wspomnę o tym że z lepkością zaczynacie wiązać króry to olej mineralny, czy syntetyczny. Co nic a nic nie ma z tym wspólnego. Pierwsza klasa doradzania......... Do tego silnika całkowicie wystarcy olej o jakości ACEA A3/B3 Kalkulatory doboru oleju są na stronie producenta oleju. #9 01 Sep 2017 08:33 leonov leonov Level 42 #9 01 Sep 2017 08:33 Dobieraj według tego #10 02 Sep 2017 17:18 mkpl mkpl Level 37 #10 02 Sep 2017 17:18 @kkknc Valvoline spełnia tą norme ale tak z ciekawości idzie gdzieś znaleźć katalog z olejami i opisem ich jakości? Bo wszędzie gdzie szukam to właśnie tylko klasa lepkości jest podana i wymyślna nazwa producenta. W sklepie też głupio tak przebierać z prawa na lewo. #11 02 Sep 2017 20:19 kkknc kkknc Level 43 #11 02 Sep 2017 20:19 Na stronie producenta danego oleju masz wszystko. Są też karty produktu. #12 03 Sep 2017 01:37 mkpl mkpl Level 37 #12 03 Sep 2017 01:37 @kkknc faktycznie. Tak czy siak autor tematu może lać to co poleciłem. Olej jest zgodny z A3B3. #13 13 Nov 2017 10:10 Fifiopel256 Fifiopel256 Level 6 #13 13 Nov 2017 10:10 Wybrałem niemiecki olej ROWE półsyntetyczny 10W40, jakaś nowość na rynku, z tego co wiem to nic specjalnego ale cena mnie zachęciła- ok 60zł za 4l. Dziekuje, uzupełniłem informacje na temat olejów samochodowych, powyższą grafikę zabieram do siebie i będę z niej chętnie korzystał w przypadku doboru oleju, pozdrawiam! Historia Opel Corsa C Opel Corsa C (fot. S 400 HYBRID@Wikipedia, attribution) Opel Corsa trzeciej generacji został wprowadzony do produkcji w 2000 roku i był wraz z innymi modelami marki symbolem technologicznego wejścia Opla w XXI wiek. Nowy model otrzymał nową stylistykę nadwozia oraz płytę podłogową Gamma, na której później powstały również inne auta koncernu GM. Auto udostępniono w Europie w nadwoziu typu hatchback, ale na świecie sprzedawano go również w wersji sedan oraz pick-up. Pod maską Corsy C znajdował się jeden z 4 dostępnych silników benzynowych o mocach od 60 do 125 KM oraz diesli o mocach od 65 do 75 KM. Producent przygotował także 175-konną wersję OPC (wcześniej GSi), która podczas premiery była jednym z najmocniejszych miejskich samochodów. W 2003 roku auto przeszło facelifting, po którym nieznacznie zmieniono wygląd świateł, zderzaków oraz dodano nowe wersje wyposażeniowe. Produkcja Corsy trzeciej generacji trwała 6 lat i zakończyła się w 2006 r. Zalety trwałe silniki wysokoprężne niski koszt eksploatacji tanie części zamienne Wady awarie czujnika ciśnienia oleju niska trwałość zautomatyzowanych skrzyń biegów korozja elementów podwozia i nadwozia Nadwozie Opel Corsa występował w Europie jako 3 i 5-drzwiowy hatchback. Samochód niezależnie od wersji miał bagażnik o pojemności 260 l, który po złożeniu oparć tylnej kanapy można powiększyć do 1060 l. Opel Corsa C (fot. S 400 HYBRID@Wikipedia, attribution)hatchback 260 l 1060 l 3839/1645/1440 mm Dane techniczne i wersje silników Silniki benzynowe pojemność od 1000 cm3 do 1800 cm3, moc od 58 KM do 125 KM Silniki diesla pojemność od 1300 cm3 do 1700 cm3, moc od 75 KM do 130 KM Model Pojemność skokowa [cm3] Moc maksymalna [KM] przy obr./min Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min Układ cylindrów/ zawory Przyspieszenie 0-100km/h Prędkość maks.[km/h] Model Pojemność skokowa [cm3] Moc maksymalna [KM] przy obr./min Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min Układ cylindrów/ zawory Przyspieszenie 0-100km/h Prędkość maks.[km/h] Skrzynie biegów: 5-biegowa manualna 5-biegowa półautomatyczna 4-biegowa automatyczna Spalanie Benzyna Diesel ModelSpalanie (średnie) (58 KM) (75 KM) (90 KM)6, (125 KM)7,5 ModelSpalanie (średnie) (70 KM)4, (70 KM)4, (100 KM)4,8 Wersje specjalne Na bazie Corsy C powstał usportowiony model OPC. Do napędu posłużył turbodoładowany silnik o pojemności 1600 cm³ i mocy 175 KM. Samochód osiągał 100 km/h w czasie 7,9 s, a prędkość maksymalna wynosiła 225 km/h. #21 pierscieni nie zmieniqlem jeszcze w poniedzialek rozbieram silnik na czesci pierwsze i sie zobaczy, kto ma jeszcze jakis pomysl to prosze o rade. rozbieralem nie jeden silnik, ale ten mnie dobija Ostatnio edytowane przez moderatora: #22 TEN kto wymyslił ten motor jesli mozna to tak naz wac to powinno mu sie jaja urwać #23 Mogą być za duże luzy na czopach głównych i/lub korbowodowych ale nie będzie stukać. Sprawdź luzy użyj plasticgauge. ooo plasticguage widze ze kolega to profesjonalista #24 Ze szlifem jest tak, że pompa nie daje rady tłoczyć gdy wszystko jest spasowane, nowa pompa i będzie latać. #25 Ja też bym stawiał na pompę. Jak pisałem wcześniej musiałbyś nie mieć panewek żeby nie było ciśnienia. Chyba że smok jest jakiś nieszczelny. Ostatnio robiłem doblo jtd tam jest tak samo i mrugała kontrolka. Najpierw padła turbina a po wymianie to samo:brak ciśnienia. Wyjąłem pompę wyglądała super ale wymieniłem(prawie 800 zł.) I autko hula. Te opelki są rzeczywiście wtopione ale cudów nie ma. Pozdrawiam #26 dzieki za rady, moze i pompa wyglada oki, ale nie wiadomo, , mialem taki przypadek kiedys z alfa ts i zmienialem 3 uzywane pompy i bylo tak sano, tutaj tez nie ma sensu pewnie brnac w uzywke? #27 a mi to wygląda że zamiast oleju pompa ciągnie powietrze ... #28 rozebralem dzis silnik na czesci puerwsze i tak; smok szczelny, wal ladny, panewki tez, walki i stopki ladne, napinacz nowy , jak juz czesniej patrzylem, pompa na swojej powierzczni ma delikatne ryski, ale czy to ja eliminuje? w ogole ten silnik ma dziwne kanaly olejowe, przechodzace przez srobe od glowicy, i pytanko, czy pod ta szpilka musi byc jakas podkladka? a pod napinaczemi jaszcze jedno co nmie zdziwilo to smarowanielancocha, jest to w slizgu gornym, , moze ta dziora jest zbyt duza? a kto wie jak sprawdzic zawor w bloku, ten w kanale olejowym? Ostatnio edytowane przez moderatora: #29 wychodzi na to, ze to pomp oleju, ale kupuje nowy silnik, ten moze sprzedam na czesci #30 No to chyba nie dowiemy się co jest źle a używany silnik tej "klasy" to chyba ryzyko podobnej historii #31 Jeśli już tyle zostało zrobione i tyle kasy w ten silnik poszło to zmieniaj pompe na nową fabrycznie i składaj ten silnik do kupy,nigdy nie wiesz co kupisz a mozliwosci sprawdzenia silnika przed kupnem pod tym kątem za bardzo nie widze...chyba,ze szukac takiego,ktory jeszcze siedzi w aucie #32 tia i za tydzień zacznie migac kontrolka oleju ..... #33 Gorzej będzie jeśli w "nowym" silniku zacznie migac po rozruchu różne trupy ludzie sprzedają,ja zawsze popieram remont o ile jest kasa na to #35 My tu gadu gadu a czy autor tematu doszedł do jakichś konkluzji? Bo nie wiem czy mogę i ja coś doradzić w tym temacie Tak na marginesie - jak to mawiają "mało istotne" - czy była wykonana diagnostyka pod kompa? Lub Sprawdzenie rezystancji na czujniku? Skoro przebrnąłeś przez prawie cały silnik to coś tu jest nie tak... #36 wymien oring pod smokiem, ktory jest przykrecony do miski olejowej : ) #37 kupilem silnik po 3 godz chodzil juz w aucie, przejechalem 5 km i padla uszczelka pod glowica, pojechalem znow do goscia 130km i wymienilem go na inny, w ktorym wymienilem napinacz lancocha rozrzadu i narazie jest w porzadku, trzyma cisnienie 2 bary na wonych obrotach. nie brnalem dalej w remont, bo za silnik zaplacilem 1200zl a same zebatki pompy oleju w serwisie kosztuja 430 zl a pierscienie w intercarsie 240 zl, + uszczelki, wiec znow wpakowal bym kase i jakby sie okazalo, ze dalej nie tak, w sumie sprzedam wal po szlifie z panewkami i reszte czesci na czesci,moze bedzie ktos potrzebowal, apropo uszczekli do smoka to byla twarda, ale smok na 2mm wysunietej rurki ponad uszczelka i myslalem, ze nie moze to byc przyczyna Ostatnio edytowane przez moderatora: #38 skoro wal, panewki byly ok i pompa oleju to tylko ten oring wchodzi w gre, przerabialem temat kilka razy. #39 kolego moze zawieszać się zawór zrzutowy oleju i wtedy tez bedzie wytracać cisnienie #40 apropo zaworu w deklu pompy, to byl ruchomy, jak juz piszlem wczesniej , nawet podkldka 1mm byla podlozona Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Silesia87 07 Aug 2018 09:11 9489 #1 07 Aug 2018 09:11 Silesia87 Silesia87 Level 1 #1 07 Aug 2018 09:11 Witam, muszę dolać oleju silnikowego bo pokazuje już minimum, a nie mam pojęcia jaki był tam wlany. Kojarzę tylko coś ze mechanik mówił że wlał półsyntetyczny. Mowa o Corsa C benzyna Jaki mogę wlać żeby nie było niespodzianek? #2 07 Aug 2018 09:21 rtj71 rtj71 IT specialist #2 07 Aug 2018 09:21 Silesia87 wrote: Jaki mogę wlać żeby nie było niespodzianek? Żaden, wymień po prostu na nowy, wtedy i tylko wtedy będziesz mieć pewność że jest ok. #3 08 Aug 2018 08:13 helmud7543 helmud7543 Level 43 #3 08 Aug 2018 08:13 Wszystkie markowe oleje są mieszalne - gluta nie zrobi. Nie patrz na bazę, możesz dać spokojnie syntetyk, dolej coś co jakościowo (norma) jest akceptowalne przez producenta, uniwersalna lepkość to 5W40 w naszym klimacie. Jeśli masz półsyntetyk to mniejszej lepkości raczej tam nie niż 10W40. Nie wiemy w jakim stanie silnik. Za duża lepkość i może palić olej, za mała - jeśli silnik zużyty - może go dobić i też może pić olej. Natomiast wymiana całkowita jest optymalnym rozwiązaniem, tym bardziej jak nie wiesz co tam jest wlane (im więcej dodatków syntetycznych tym lepsze właściwości myjące, z kolei im więcej bazy mineralnej tym częstrza wymiana jest zalecana żeby utrzymać silnik w czystości, oczywiście dobierasz najpierw klasa jakościowa, potem lepkość, potem baza ale tu zalecam syntetyk lub dobry półsyntetyk). #4 08 Aug 2018 08:28 kkknc kkknc Level 43 #4 08 Aug 2018 08:28 Dowolny olej w podobnej klasie. Są mieszalne. #5 08 Aug 2018 08:32 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #5 08 Aug 2018 08:32 Ee te kosiarki chyba na 5w30 powinny chodzić. To te wynalazki na łańcuchu 16V #6 08 Aug 2018 11:51 helmud7543 helmud7543 Level 43 #6 08 Aug 2018 11:51 Powinien, ale pisze że półsyntetyk, a takich 5W30 nie ma chyba - co mówi co nieco o silniku a przynajmniej o właścicielu poprzednim. Nie wiadomo w jakim stanie ten silnik dlatego poszukałbym oleju z klasą dla tego silnika ale o lepkości 40 - ile oczywiście jest dostępny. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jacek1978 02 Jun 2016 21:30 1476 #1 02 Jun 2016 21:30 jacek1978 jacek1978 Level 10 #1 02 Jun 2016 21:30 Witam o jakiegoś czasu Opel Corsa z gazem sekwencja STAG 4 instalacja 3 letnia na bieżąco serwisowana dużo paliło 7 do 7,5 litra gazu to teraz 10 czasami przy zimnym silniku czek engine ale jak zgasze po zagrzaniu auta i zapale to gaśnie zawór rg oszukana sonda podawany impuls dla dobrej mieszanki sam się kopci nie bierze oleju przy pełnym dodaniu gazu przytłamci i jakby brak wiem gdzie przepływa albo od domu o wskazówki #2 02 Jun 2016 21:56 przemek25l przemek25l Level 29 #2 02 Jun 2016 21:56 A do czego służy sonda? Jakie błędy wyświetla sterownik? Elementy które próbujesz usunąć mają być sprawne Doprowadzić samochód do oryginału i dopiero sprawdzać spalanie #3 02 Jun 2016 22:33 jacek1978 jacek1978 Level 10 #3 02 Jun 2016 22:33 Ale po mimo wszystkich modernizacja było wszystko ok coś siadło i teraz nie wiem gdzie na razie nie mam możliwości podpiąć się pod kompa a tym bardziej w Krakowie nie wiem gdzie i w miarę gość w Krzywaczce podpioł mi i policzył 30 zł a robi wieczorami prawie mi pasuje po pracy tylko trochę daleko. #4 02 Jun 2016 23:44 Józef18 Józef18 Level 32 #4 02 Jun 2016 23:44 Kiedy wymieniałeś filtry gazu ? lotnej i ciekłej ? #5 03 Jun 2016 15:51 psooya psooya Level 38 #5 03 Jun 2016 15:51 Sonda na nową, ewentualnie wycieki / wtryski / reduktor i ponowna regulacja problem rozwiąże. #6 03 Jun 2016 16:58 matimon22 matimon22 Level 25 #6 03 Jun 2016 16:58 A nikt o przepływce nie wspomniał.... #7 09 Jun 2016 22:43 jacek1978 jacek1978 Level 10 #7 09 Jun 2016 22:43 Filtry wymieniam na bieżąco co 10 tys obydwa na raz bo to groszowe się do kompa staga przez bluetooth przeprowadziłem kalibrację i nie mogę zmnieszyś obrotów kalibracja oczywiście nie przebiegła do końca bo wyszedł bład za wysokie ciśnienie w kolektorze i silnik przewody podciśnienia i wszystko sugestie co to może być ? Sonda pokazuje z emulatora napięcie i skacze do #8 18 Jun 2016 23:22 jacek1978 jacek1978 Level 10 #8 18 Jun 2016 23:22 Witam ponownie znalazłem jedna przyczynę a mianowicie przesunołem na emulatorze na tryb ręczny i podkreciłem na potecjometrze na napięcie i przyjechałem z 200 km po odczycie spalanie w trybie mieszanym miasto korki ciężka noga wyszło ku mojemu zdziwieniu l na go muli na większym gazie ale mi to nie przeszkadza bo robię dużo kilometrów A chodzi mi tylko żeby mało paliło i jazda była zakończony

corsa c 1.0 spalanie oleju